MaaSのおはなし①

富山のシェアサイクル

素人の勉強会（なお一人）．こんな感じのつぶやきを流すかも
随時更新．見出しはてきとう．

MaaS とは

• Mobility as a Service
  • 自家用車から公共交通への転換を促す施策の一つ．
  • 交通手段同士のシームレス化を図りましょう．ってやつ
• Moblity の「所有」から「共有」へ
• なんやかんやでまさに今トレンド
• シームレスな 移動サービス（移動全体をサービスとして提供する）
  • 個に合わせたサービスが求められますね．

なんでMaaS

• 自分が研究してる内容に関連してるから．
• より効率的な交通運用に欠かせない 需要予測 を行う上で考慮が必要となってくる．
  • 利用者の行動変化が交通行動変化につながるため

MaaSの主要特性

1. 交通モードの統合 （最大の目的）
2. 運賃の選択肢（サブスク or 都度課金）
3. 単一プラットフォーム処理（計画・予約・購入(支払い)・リアルタイム情報）
4. 複数主体？（要はいろんな人がからめる状態？？？？）
5. 技術活用（要はIoTを活用するわけだけど，まあ副次的だよね．）
6. オンデマンド（顧客に合わせたサービス提供）
7. 登録必須（提供情報の個人相応性を高める）
8. 個別サービス
9. カスタマイズ(利用者の好みに合わせて利用できるように)

Jittrapirom et al. (2017) , Mobility as a Service: A Critical Review of Definitions, Assessments of Schemes, and Key Challenges

MaaSの発展背景

• これがいまいちわからない．
• シームレス化はわかるけど．物理的バリアの除去が困難な以上，現状これ以上の進歩はあるんすかね．
  • 特に都市型．

所感

• 正直日本じゃ厳しくないか？？
  • 交通関連データのオープンデータ化が進むことが必須．そういう意味で現状のままではキツイ希ガス．
• 正直都市型MaaSのメリットがいまいちわからん．
  • 観光型MaaSなら分かるが．
• MaaSの評価の方法ってなに？